Milagro en Milán: el noruego Dversnes gana la etapa más alta del Giro de Italia con una desviación | Remo |

El Giro vuelve a Milán, donde nació el 13 de mayo de 1909 y donde, sin duda, siempre, Milán llora, Johnny Milan, el gran atleta friulano pelirrojo que sólo vio en la pareja la rueda trasera del francés Paul Magnier. vuelo el pasado. Un milagro en Milán. El tramo llano y rápido no acaba en ritmo rápido. La fuga de cuatro huérfanos de un país irremediablemente destrozado es fruto de la desidia del grupo, del error de más de 150 personas a las que nadie les cuenta que cuatro en el valle urbano, cuatro kilómetros de carreteras, no tienen dos minutos quitados así. Corrían dos Polti y Bardiani. Los tres italianos que superan a Fredrik Lavik Dversnes, un noruego de 29 años, corredor completo como antes -no sube, ni baja, ni se esconde, ni esprinta-, que corre en Uno-X, un equipo de deportes mixtos.

Si el Milan no se recupera, el francés lucirá también por un día la camiseta ciclamen que le robó el infatigable Jhonny Narváez.

Sólo los turistas sedientos y no redimidos afrontan con buen humor el calor abrasador de la Piazza del Duomo, incluso a la sombra, un domingo de mayo, 32 grados, a las 4 de la tarde. Los trabajadores milaneses buscan las sombras de las calles arboladas, rectas como las peligrosas vías del tranvía, para ver a los ciclistas del Giro y a los corredores acosados ​​pasar, a velocidad atómica, alrededor de 60, junto a los corredores, lanzándose y maldiciendo; muchos prefieren sentarse alegremente en una silla frente a una pantalla plana, copiar un poco, tal vez meditar. Los ciclistas, ellos, sudan, trabajan, se confunden, y otros, más interesados ​​e inquietos, piensan y se enfadan.

Después del valle del Padana y del momento en que el músico añora la Stradella que fundó el acordeón, el geógrafo advierte en la retransmisión de la carrera del poderoso Ticino que el Giro ascenderá el martes a sus fuentes en los Alpes suizos en el camino de regreso a las altas montañas; Desde este río, antes de entrar en el Po, que domina las fronteras de dos Italias, los expertos elogian el canal Naviglio, que lleva agua y barcos a Milán desde el lago Mayor.

Los enamorados van casi cargando mucha agua en cada uno de sus trayectos que regresan al pelotón desde el coche del equipo lleno de bidones, unos 10 cada uno, y cuando Campenaerts aumenta el trabajo, tres trayectos cargando agua caminan varios kilómetros hasta que los hijos de Visma sudan y Vingegaard de rosa, otros le miran y dudan. ¿Volverás a cargar bidones vacíos? La duda es válida. Las autoridades han constatado que algunos ciclistas orinan en bidones porque no es posible en las vías urbanas o para evitar ser multados por hacerlo en canales donde siempre hay espectadores. Campenaerts, amigo íntimo del líder de carreralevantó la mano y dijo que sí, que él era uno de los que hacían esto, pero que, al parecer, no arrojó la botella a los pies de los felices niños cuando iban a sacar la piedra preciosa de su baño, sino que se la entregó a su guía.

«Es algo limpio y muy seguro», confirma el incansable belga que también tiene tiempo de bajarse del Citroën rojo de la dirección en el momento en que Enric Mas chocó contra las vallas en la chicane y señaló el mallorquín a los jueces: ¿Ven el peligro de las zonas urbanas por la autopista, los juzgados de los juzgados, los juzgados de Milán? ¿Tanto que se tiran las botellas de agua? ¿ayuda? Vingegaard y Ciccone, el capitán de la ruta de Milán, después de expresar su preocupación ante los jueces, se movieron, decidiendo que no tendría sentido amenazar a los corredores que no competirán en el sprint y establecer que los tiempos razonables para la mayoría del equipo se tomarán cuando el anillo anuncie el último oro, cuando crucen la meta de Corso, a 16,3 kilómetros de la Venecia original.

En sus coches, algunos conductores saltan las últimas seis etapas, tres fáciles, tres peligrosas, y someten sus meninges y su corazón a la tortura del complejo corneliano. ¿Qué hacer frente al muro del Visma que nos desafía a recorrer las rutas de montaña seguidas y se ordena como legiones romanas y envía la bicicleta de regreso a los tiempos difíciles de Froome y su Sky? ¿Qué puedes hacer? ¿Qué hacer? ¿Qué hacer el martes en la pequeña parte de la subida suiza (113 kilómetros, cuatro duras subidas y final del Carí), que, según el sabio Nibali, es la más propicia para la rebelión? ¿O el viernes en los Dolomitas de Belluno, el sábado en los dos Piancavallo de Pantani, Landa y Friuli? ¿Se acabó el Giro? ¿Le damos sangre nueva, vida? Todas las miradas están puestas en el coche RedBull, en el equipo del favorito italiano Giuli Pellizzari (sexto, a 4m 22s) y en el descuidado australiano y ex ganador de rosa, Jai Hindley (quinto, a 3m 43s). ¿Quién es el líder? ¿Podrá sacrificar uno por las limitadas oportunidades del otro? ¿Preferirían, ya derrotados, intentar que ambos terminaran igual pero dos puestos por delante, segundo y tercero? De momento el equipo no ha abierto la boca. Quizás inesperadamente para Lavik Dversnes, contra todas las expectativas, el éxito de los milaneses les inspirará. El lunes descansa.