El Estrecho de Ormuz lleva una semana sin ataque de Irán, pero los barcos lo atraviesan a cuentagotas | Países

En medio de la guerra en Medio Oriente, Irán controla el tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz, mientras intenta establecer la historia de que la ruta marítima no está bloqueada. La República Islámica atacó a una veintena de barcos que intentaban cruzar el paso en los primeros días de la guerra, pero ahora, después de una semana sin bombardeos en ese momento, Teherán dijo el martes al Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas y a la Organización Marítima Internacional que «los barcos que no sean hostiles» pueden pasar por Ormuz si acuerdan previamente con las autoridades iraníes, según Reuters citando un comunicado iraní.

Sin embargo, cientos de barcos, muchos de ellos llenos de petróleo, se mantienen en Ormuz. Antes de las operaciones militares de Estados Unidos e Israel contra Irán, que comenzaron el 28 de febrero, entre 100 y 120 barcos pasaron por esta importante ruta para el mercado energético mundial. En menos de un mes, esta cifra se ha reducido a doce por día, según informes. lo último en la plataforma Marine Traffic. 90% de descuento.

El documento enviado a la ONU está en línea con la narrativa que Teherán ha utilizado en los últimos días. El 22 de marzo, el Ministerio de Asuntos Exteriores de la República Islámica, en una oraciónDijo que el Estrecho de Ormuz seguía «abierto» y que la navegación estaba limitada a «barcos pertenecientes o afiliados a terroristas», en clara referencia a Estados Unidos e Israel. Agregó que no se permitirá el paso a otros actores que participaron o apoyaron los escándalos.

Sin embargo, no está claro cómo funcionará la «coordinación» de la flota con la República Islámica. Por ejemplo, un petrolero tailandés cruzó la frontera el miércoles tras negociaciones con Teherán sin pago alguno, según confirmó Reuters con la empresa propietaria del barco y el Ministerio de Asuntos Exteriores tailandés. Sin embargo, la agencia Bloomberg insisten en que se exigen y se pagan impuestos más altos.

Otra tendencia que se ha identificado es que algunos barcos pasen entre las islas iraníes de Qeshm y Larak, muy cercanas al mundo, donde, se piensa, recibirán luz verde para continuar su viaje. Un medio especial Lista de Lloyd Se ha contabilizado una veintena de grandes embarcaciones que han sido desviadas para pasar entre ambas islas que, en su mayor extensión, son unos 18 kilómetros. Entre los buques que han tomado esa ruta Hay tanques con banderas de India, Palaos, Comoras, Panamá y Curazao.Se refiere a las cuestiones antes mencionadas.

A pesar de esta alternativa y de la «cooperación» que Irán permite elegir, el paso por Ormuz no vuelve a la normalidad. Marine Traffick, basándose en datos confirmados por la empresa de vigilancia e inteligencia Kpler, afirma que «la actividad en el Estrecho de Ormuz se mantiene estable y baja». El 1 de marzo, un día después de que comenzara la guerra, 29 barcos cruzaron el estrecho. El 2 de marzo, cuando comenzó el bloqueo de Irán, el número se redujo a 9 y llegó a menos de uno en varias ocasiones. Los datos disponibles, al 23 de marzo, muestran que por allí pasaron ocho barcos.

«Parece que se han reanudado determinadas rutas para los buques, aunque esto es más una señal que un regreso a las rutas normales», añade Marine Traffic en su sitio web. La plataforma también muestra que muchos de los barcos que han pasado en las últimas tres semanas ya estaban bajo sanciones o eran barcos «fantasma» (barcos que operan bajo tierra, muchas veces sin seguro, cambiando de vez en cuando de bandera y nombre para evitar castigos), por lo que proporciona «alta tolerancia al riesgo».

El negocio de los seguros marítimos ha cambiado los patrones de riesgo desde que comenzó la guerra. Algunos no han incluido en sus paquetes protección en aguas iraníes y otros han subido los precios, según la empresa. cinco dias. Entre el 1 y el 17 de marzo, 19 barcos fueron atacados en Ormuz. Desde entonces no se ha informado nada nuevo.

Por otro lado, la agencia de gestión de riesgos S&P Global, que también supervisa la situación en Ormuz para sus clientes, ha confirmado el paso de buques de carga con destino a Irán El presidente Donald Trump levantó temporalmente las sanciones contra el petróleo iraní el sábado pasado.

Aumento de costos

Mientras continúa la lucha por el camino que recorrió el 20% del petróleo mundial antes de la guerra, los precios siguen subiendo: desde mediados de marzo, el barril de petróleo Brent ha superado el umbral de los cien dólares. Otros sectores, como el de la alimentación también advierten sobre aumento de precios.

La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) afirmó que ya hay señales en los mercados internacionales de que productos como el trigo, el arroz y el aceite vegetal han comenzado a subir y que los mercados que dependen de fertilizantes importados de Asia, África y América Latina están aumentando de precio.