MotoGP vuelve a rugir en Brasil en medio de un mar de incógnitas | motocicleta |
Por si no hubiera suficientes estrellas en Brasil para volver al calendario de MotoGP, la tormenta de hoy en Goiânia ha añadido algo desconocido a los tres días de carreras que comienzan el viernes en el Autódromo Internacional Ayrton Senna, la primera sede de las grandes motos en el país en 1987. A la hora de limpiar el barro que se movía sobre el asfalto antes del inicio de las primeras etapas de la carrera libre, que es este viernes, mientras la carrera se disputa este domingo a las 19.00 horas. (DAZN).
En plena crisis global, el aterrizaje del paddock en el país sudamericano representa un gran paso y un alivio para MotoGP Sports Entertainment, que quiere aumentar su afición y su impacto en los principales mercados y reducir las consecuencias de la guerra en Irán. El conflicto en Oriente Medio ha obligado a la promotora a posponer el GP de Qatar previsto para el 12 de abril al 8 de noviembre, aplazando una semana más las dos últimas citas del calendario en Portugal (22 de noviembre) y Valencia (29 de noviembre).
En Goiania, capital del estado de Goiás, que tiene casi dos millones de habitantes en su región, se espera el regreso de una casa llena de motos. «Las expectativas están por las nubes. En el país siempre ha habido calor por el deporte de autos y motos y todavía hace calor. No quedan hoteles, todo está lleno y hay gente que viajará desde Brasilia para llegar a la zona el mismo día», explica Alex Barros, uno de los ídolos locales de la disciplina y en su día protagonista con 32 virro de grupo y siete podios. La capital está a más de 200 kilómetros, mientras que Río de Janeiro, que acogió la última carrera celebrada en el país en 2004, está a 900 kilómetros de la pista.
«Me encantaría ganar la carrera, pero ese no es el verdadero objetivo. Es un fin de semana divertido en casa y la acogida de los aficionados brasileños ha sido preciosa», afirma Diogo Moreira, piloto debutante de MotoGP, actual líder de Moto2 y único representante brasileño de la carrera con 21 años. «El trabajo realizado en el circuito es apasionante, parece nuevo. Lo que sabemos es que es una pista muy rápida con varios puntos interesantes que mostrar», añade el chico del LCR Honda.
La ruta brasileña revisada es la segunda más corta del calendario, con 3,84 kilómetros por carril. Sólo Sachsenring, en Alemania, supera esta etapa. También se espera que sea uno de los circuitos más rápidos del calendario, con nueve curvas a derechas y cinco a izquierdas, muchas de ellas con alta velocidad y altas exigencias a los neumáticos, como advirtió anteriormente Michelin, proveedor de neumáticos de la carrera. El recorrido tiene el sexto tramo más recto del evento (994 metros) y se espera que los tiempos de descanso sean de alrededor de 1,16. El domingo se disputarán un total de 31 carreras, la cifra más alta desde Laguna Seca (32) en Estados Unidos en 2013.
En el deporte, Pedro Acosta y KTM han llegado como líderes del campeonato, algo que nunca antes había ocurrido para los pilotos murcianos y la marca austriaca. Aprilia, dirigida por Marco Bezzecchi, ganador de las tres últimas carreras, quiere repetir como una máquina muy fuerte, sobre todo en una parte que se adapta a su capacidad para recorrer curvas rápidas. «El nivel de Acosta y Bezzecchi es real. Sólo hay que mirar los podios de las últimas seis carreras del año pasado. Estuvieron ahí. Esperamos estar muy cerca», afirma Marc Márquez.
El Mundial con Ducati intentará aprovechar una de sus características más famosas: adaptarse mejor que nadie y aprovechar nuevos recorridos que no tienen historia. El 93 es el piloto del equipo que venció varias veces en el debut de la región en el Mundial: lo hizo en Austin (2013), Termas (2014) y Buriram (2018), cifra récord que comparte con los récords de edad de Giacomo Agostini y Eddie Lawson, este último de los tres ganadores anteriores con la pista Goiawant Garnia Wa.
